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　　青島地鐵可以乘車使用的票卡有：青島地鐵集團有限公司發行的單程票、紀念票;青島銀行發行的具有地鐵支付功能的金融IC卡; 其他城市一卡通公司發行的符合交通運輸部標準的互聯互通卡。青島受制于歷史上形成的城市布局和功能定位，南強北弱曾是青島市區呈現的“舊常態”。地鐵開通后帶來的流動和交換，促使南北城區的地價級差縮小、環境品質趨同、生活方式融合，空間格局被重新塑造，區域間落差被消弭，“南北差距”、“東西差別”逐步走進歷史，極大地促進了區域發展再平衡。

　　青島地鐵2號線客流21.32萬人次，3號線客流33.86萬人次，11號線客流9.25萬人次，13號線客流6.1萬人次。客流量較為集中的車站分別是3號線：青島站、青島北站、中山公園站，2號線石老人浴場站、燕兒島路站，11號線苗嶺路站，13號線井岡山路站。全線網最大小時進站客流在16:00-17:00，為4.7萬人次。線網客流最高的三個車站：青島站、青島北站、中山公園站。日進站客流分別為4.42萬人次、3.22萬人次、3.16萬人次。

　　采用視頻處理、圖像處理、模式識別以及人工智能等多個領域的先進技術，對視頻圖像中駐留和流動的不同形態人流量進行偵測識別實時獲取任何時間段和指定運動區域的進入或離開的客流統計數據。當人流量密度高度集中的同時，視頻處理自動識別畫面中移動人體輪廓和分割重疊的人體輪廓統計客流數據，避免了多人緊貼通過區域時，被誤認為一同通過的導致誤差，從而提升了自動客流量統計系統的準確度。

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